錆部にPORを塗布。また塗装の剥げているところにグリーン（門扉用）を塗る。
・ハルキにてエンジンルーム清掃。
錆取り。
エンジンルームの錆はヘッドライト付近に少々、
マスターバック下（ブレーキオイル漏れ跡）には五百円玉大の錆凹み。
錆取りにはいつものメタルレディ。錆部が白くなるのが何となく安心します。
錆止めは来週予定。フロントサビ落し＆止め、穴補修。
・フロントのサビ処理をした。
1) 灰色の部分がサビ止めを施した部分。穴はガラスクロスを２プライした。POR15はこういう使い方も出来るとのこと。手前はすっきりしたラジエータ。
2) フロントから。真中の水抜き穴が赤いのはサビの為。ここのサビ穴は塞がないことにした。外はPOR15を使用したが、内側はノックスドール700で処理。外国製品に弱いのです・・・。
・フロアのサビ取り。タイヤハウス内のサビ取り。
・サイドシル内側の穴補修。
・アンダーフレームの穴補修。
・室内清掃。
サイドシルはＦＲＰ補修であったが、平織りのガラスクロスは平坦な場所でないと着かない。
アンダーフレームのほうは、以前にも使ったことのある、パテにて補修した。
清掃中にフロントアンダーフロアにサビ穴発見。運転席、助手席側ともにかなりの重症。
・サビ穴内の清掃、塗装。
清掃にはエアダスターを使用。
ジャッキをおろす際に塗装を傷つける。
・サイドシル下、サビ落し。防錆塗料（POR）塗布。
真鍮ワイヤーブラシは汚れ落しと、表面のサビにとても効果的だった。
運転席側のフレームにサビによる亀裂発見。重症。
サイドシルの穴は思ったより軽傷で、助手席側は特にそうであった。
・タイヤハウスの溶接部（上部の修理箇所）に錆びが生じ始めている。フロアの錆びと共に早めの処置が必要。
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・そういえばだいぶ前にラストアレスタなるものをつけたけど、あれって効果あると思う。だって車庫から車を出す時、大体一週間ごとですけど、ほこりとかあんまりつかなくなりましたから。
サビ自体は少しづつ増えていってはいるけど、自分としては雨の日とか、融雪のなか走ったりとかしてるのでそれを考えれば、強ち「ぱちもん」とは言い切れないもののように思えます。
・電子防錆車外配線の被覆、固定ベースの貼り付け。
固定ベースは室内用だと思われるので両面テープの側面をコーキングして防水処理。
・電子防錆（ラストアレスタ）のアノードのコーキングと結線。
途中コードが足りなくなるなどしたが、どうにか電源を入れるところまで漕ぎ付けた。
コーキングはマスキングが大変であった。
・電子防錆（ラストアレスタ）取りつけ初日。
アノードの取り付けを行う。
ワイヤブラシで下地をきれいにし、シンナーで脱脂。
ランプがつくタイプのアノードでなければ、地金を出す必要は無いとのこと。